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國內(nèi)某鋼廠一條1450 mm 熱帶連軋生產(chǎn)線頻繁發(fā)生燒軸承事故，引起軋機(jī)異常停機(jī)，影響了軋線生產(chǎn)效率。燒軸承事故發(fā)生之后不僅造成軸承的報(bào)廢，而且絕大部分工作輥輥頸軸承位都產(chǎn)生了裂紋，甚至直接斷裂，無法繼續(xù)使用，直接經(jīng)濟(jì)損失很大，為此，需要對燒軸承原因進(jìn)行分析，制定應(yīng)對措施，減少或杜絕工作輥在機(jī)期間發(fā)生燒軸承事故。
1、燒軸承事故統(tǒng)計(jì)
對該條軋線 2013年8 月 ～ 2014 年8 月共 13 個(gè)月期間發(fā)生的燒軸承事故按照不同機(jī)架上下輥不同位置進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，見表 1。
表中燒軸承原因明確為卡板故障的6次，其中F6機(jī)架下輥傳動側(cè)3次，F7機(jī)架上輥傳動側(cè)2次，F7機(jī)架下輥傳動側(cè)1次。除此之外，還有10次燒軸承原因不明確，按照機(jī)架統(tǒng)計(jì)， F7 機(jī)架7次，F5 機(jī)架3 次; 按照位置統(tǒng)計(jì)，操作側(cè) 9 次，傳動側(cè)1次明。從統(tǒng)計(jì)結(jié)果看，F7 機(jī)架燒軸承幾率較大，操作側(cè)燒軸承幾率大于傳動側(cè)，下輥燒軸承幾率大于上輥。
2、燒軸承事故分析
2.1 設(shè)備故障
對于熱帶連軋機(jī)來說，精軋工作輥傳動側(cè)和操作側(cè)均有一套軸承座，軸承裝配在軸承座中，軸承座通過卡板與軋機(jī)竄輥裝置固定在一起，在竄輥時(shí)兩者一起軸向移動。目前，該軋線幾次典型的設(shè)備故障都和卡鋼有關(guān)，有3次是卡板漏油，導(dǎo)致卡板沒有卡到位，還有3次是因?yàn)榭ò逡呀?jīng)被切割掉而軋線誤投入竄輥功能，所以卡板故障是燒軸承的一個(gè)重要因素。這種原因?qū)е碌臒S承有個(gè)明顯的規(guī)律就是燒軸承事故均發(fā)生在傳動側(cè)，因?yàn)樗洼仌r(shí)，有專人在旁邊確認(rèn)送輥情況，一眼就能確認(rèn)操作側(cè)的卡板是否卡到位，而軋機(jī)傳動側(cè)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有傳動軸和各種管路，不利觀察確認(rèn)。軋機(jī)竄輥時(shí)，操作側(cè)平衡缸、操作側(cè)軸承座、軋輥、傳動側(cè)平衡缸、傳動側(cè)軸承座作為一個(gè)整體一起移動，但是傳動側(cè)因?yàn)榭ò骞收�，�?dǎo)致卡板沒卡牢固，傳動側(cè)平衡缸不隨軋輥一起移動或不能完全隨軋輥一起移動，較終因偏載導(dǎo)致傳動側(cè)軸承出現(xiàn)燒損。
2.2 軸承工況
通過對燒軸承事故發(fā)生幾率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，除設(shè)備故障之外，F7機(jī)架較易發(fā)生燒軸承事故，操作側(cè)燒軸承幾率大于傳動側(cè)，下輥燒軸承幾率大于上輥。究其原因，分析如下: F7 架轉(zhuǎn)速較快，軸承座產(chǎn)生的熱量較大，相對 F1 － 6 機(jī)架來說，F7 機(jī)架工況較惡劣; 操作側(cè)存在止推軸承，主軸承上的軸承內(nèi)圈沒有被固定，容易與輥頸發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生大量摩擦熱，操作側(cè)輥頸上存在非常多的環(huán)向劃痕就是軸承內(nèi)圈與輥頸相對轉(zhuǎn)動導(dǎo)致的，而傳動側(cè)輥頸上很少有類似的環(huán)向劃痕，相對傳動側(cè)來說，操作側(cè)的工況要惡劣; 下輥被大量的軋輥冷卻水沖刷，容易進(jìn)水，導(dǎo)致潤滑脂乳化并隨水流走，降低軸承潤滑效果，所以下輥比上輥工況惡劣。綜上所述，F7 架下輥操作側(cè)軸承工況較惡劣，所以大多數(shù)軸承燒損事故都發(fā)生在該處。
2.3 潤滑脂質(zhì)量
軸承所處的工況有好有差，這是先天因素，無法改變，但同樣是熱帶連軋機(jī)，有的頻繁燒軸承，有的偶爾燒，有的基本不燒，通過對比試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)很關(guān)鍵的因素: 潤滑質(zhì)量。軸承的壽命及軸承運(yùn)行好壞主要取決于軸承的潤滑情況，大部分軸承損壞都是由于軸承潤滑不良導(dǎo)致的。在潤滑不良的情況下，會導(dǎo)致軸承各接觸面變粗糙，摩擦熱增加，而且粗糙的接觸面還會破壞油膜的完整性，加劇磨損，除此之外，潤滑不良還會導(dǎo)致軸承滾動體滾動不暢，滾動體與軸承內(nèi)圈或者軸承外圈之間產(chǎn)生相對運(yùn)動，損傷接觸面，降低表面的接觸疲勞強(qiáng)度，使軸承提前出現(xiàn)剝落，如沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，剝落面積擴(kuò)大到一定程度之后就引起軸承燒損。
對于這條軋線來說，潤滑不良是導(dǎo)致燒軸承的一個(gè)關(guān)鍵因素。在采用進(jìn)口潤滑脂的情況下，燒軸承的情況很少，一旦進(jìn)口潤滑脂不足而臨時(shí)用國產(chǎn)某品牌潤滑脂替代時(shí)，輥頸軸承位上的殘脂狀態(tài)非常差，發(fā)黑發(fā)干，流動性很差，有焦糊味，燒軸承或者軸承檢查發(fā)現(xiàn)損壞的情況立即開始出現(xiàn)，在縮短打油周期的情況下，燒軸承的問題得到了緩解。
2.4 軸承維護(hù)
該條熱帶連軋線雖然建立了一套完整的軸承維護(hù)清洗制度，要求在一定期限內(nèi)對軸承進(jìn)行清洗檢查維護(hù)，并調(diào)換負(fù)荷區(qū)，但是實(shí)際執(zhí)行過程中，因?yàn)槿耸值南拗�，并沒有按照制度規(guī)定的期限進(jìn)行軸承維護(hù)，往往都是被動維護(hù)，即在使用中發(fā)現(xiàn)軸承不正常了，才拆開清洗檢查，這時(shí)往往軸承已經(jīng)損壞。
軸承有規(guī)定的使用壽命，這種壽命是一個(gè)統(tǒng)計(jì)值，它不代 表著某套軸承一定能用到這個(gè)壽命，也不代表軸承用到這個(gè)壽 命就一定報(bào)廢了。軸承隨著使用時(shí)間的延長，滾柱、軸承內(nèi)圈和軸承外圈等部位不可避免會出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕、剝落的情況，如 果該類問題未提前發(fā)現(xiàn)，隨著剝落加劇，就會發(fā)生燒軸承事故。雖然這種過程是不可避免的，但是通過軸承的清洗，可以去除 軸承座中的雜質(zhì)，通過更換負(fù)荷區(qū)，可以使細(xì)小點(diǎn)蝕等缺陷不 至于擴(kuò)大，充分延長軸承壽命。
2.5 氣候因素
該軋線燒軸承事故在時(shí)間上也有比較明顯的規(guī)律性，幾乎每年 8 月份都是燒箱事故的易發(fā)月，大批量燒軸承事故均發(fā)生在 8 月份，比如 2013 年 8 月份發(fā)生 3 起，2014 年 8 月份發(fā)生 5起，關(guān)于這點(diǎn)，分析認(rèn)為與當(dāng)?shù)貧鉁赜嘘P(guān)，數(shù)據(jù)顯示每年 7 ～ 8 月份是當(dāng)?shù)貧鉁剌^高的月份。
3、預(yù)防措施
要從根本上解決燒軸承事故，除保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好外，必須結(jié)合軋機(jī)工況制定合理的軸承維護(hù)制度，包括清洗保養(yǎng)制度、打油制度和軸承溫度監(jiān)控制度。綜合考慮潤滑脂的經(jīng)濟(jì)性和使用安全性，軋機(jī)前幾個(gè)機(jī)架軋輥轉(zhuǎn)速慢、溫度低，基本不會燒軸承，對潤滑脂的要求可以很低，但是后面幾個(gè)機(jī)架軋輥轉(zhuǎn)速快，軸承溫度高，則要用好的潤滑脂，或者打油頻次要適當(dāng)增加，尤其是 F7 架，必須保證軸承良好的潤滑。
在燒軸承事故頻繁發(fā)生的情況下，比如每年 7 ～ 8 月份時(shí)， 建議可以采取如下應(yīng)急措施，提前發(fā)現(xiàn)軸承異常，避免在機(jī)燒 軸承而損壞軋輥，造成臨時(shí)停機(jī)。
1)、重視竄輥及竄輥相關(guān)部件的檢查，確認(rèn)卡板運(yùn)行正常，換輥時(shí)，要派專人確認(rèn)操作側(cè)和傳動側(cè)卡板準(zhǔn)確地卡在軸承座 卡板槽內(nèi)。
2)、F7工況較惡劣，尤其是F7架下輥操作側(cè)，是燒軸承易發(fā)部位，要勤加檢查，可以通過聞、看、搓、摸等方式提前發(fā)現(xiàn)輥軸承異常，避免在機(jī)燒軸承，其中“聞”是聞軸承座有沒有散 發(fā)出焦糊的臭味; “看”是看潤滑脂的顏色是否有金屬光澤; “搓”是用手搓一搓潤滑脂看有沒有金屬顆粒; “摸”是磨削過程中摸下軸承座，看是否有異常的震動。
3)、重視軸承座密封效果，定期更換密封，使其處于良好的密封狀態(tài)，防止進(jìn)水，更換性能更好的潤滑油脂，提高油脂抗乳化效果;
4)、做好軸承座溫度監(jiān)控，確保軸承座溫度不高于 65 ℃ ，如溫度持續(xù)升高，暫停該套軸承座，并解體進(jìn)行全面清洗檢查。
