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軋鋼生產(chǎn)是鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)的終環(huán)節(jié)。軋鋼車(chē)間擔(dān)負(fù)著生產(chǎn)鋼材的任務(wù)。例如，鋪設(shè)一條5000km的雙軌鐵路，需要100萬(wàn)噸重型鋼軌；制造一艘萬(wàn)噸輪船，約需6000t鋼板；鋪設(shè)一條5000km的石油輸送管道，需要90萬(wàn)噸無(wú)縫鋼管。因此，鋼鐵軋制在國(guó)家工業(yè)體系中占有舉足輕重的基礎(chǔ)地位。
20世紀(jì)90年代以前，中國(guó)軋鋼生產(chǎn)的平均水平與世界主要產(chǎn)鋼國(guó)比較，還比較落后。軋鋼生產(chǎn)以型鋼為主，生產(chǎn)線大、中、小型并存。不同企業(yè)的技術(shù)裝備水平參差不齊，能耗、成本較高。很多企業(yè)還使用著20世紀(jì)50~60年代較為陳舊的設(shè)備和工藝。這是鋼材質(zhì)量、品種和效益較差的主要原因。
20世紀(jì)90年代后期，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)有了高速的發(fā)展。加入WTO后，為適應(yīng)參與國(guó)際鋼材市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，國(guó)內(nèi)各大企業(yè)采用當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)和裝備，進(jìn)行了大規(guī)模的技術(shù)改造。廣泛引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，使中國(guó)軋鋼生產(chǎn)的水平有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，發(fā)展了一批高技術(shù)、高附加值的品種，如汽車(chē)、家電用薄鋼板，H型鋼，****次石油鉆套管，UOE大口徑天然氣輸送管道鋼管等。95%以上的剛才品種，從數(shù)量到質(zhì)量均可以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的需要。對(duì)于一批高難度的品種也在組織技術(shù)攻關(guān)和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，如****次汽車(chē)用冷軋薄板、不銹鋼冷軋薄板等。建成了以寶鋼、天津大無(wú)縫為代表的現(xiàn)代化企業(yè)和以邯鋼、珠鋼、包鋼薄板坯連鑄連軋為代表的現(xiàn)代化生產(chǎn)線。全國(guó)2002年產(chǎn)鋼100萬(wàn)噸產(chǎn)鋼100萬(wàn)噸以上的鋼鐵企業(yè)（集團(tuán)）已有50家，年產(chǎn)鋼量1.54億噸，以占全國(guó)鋼產(chǎn)量的85%。其中寶鋼集團(tuán)年產(chǎn)鋼規(guī)模達(dá)2000萬(wàn)噸；鞍鋼達(dá)1000萬(wàn)噸；中國(guó)鋼鐵工業(yè)已進(jìn)入技術(shù)創(chuàng)新全面繁榮的新時(shí)期。軋鋼生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展方向?yàn)椋和ㄓ霉に嚰夹g(shù)、綜合節(jié)能與環(huán)保技術(shù)，新品種開(kāi)發(fā)與鋼材性能優(yōu)化技術(shù)、信息技術(shù)和裝備機(jī)電控制一體化技術(shù)。
高速無(wú)扭精軋工藝是現(xiàn)代線材軋機(jī)生產(chǎn)的核心技術(shù)之一，它是針對(duì)以往各種線材軋機(jī)存在諸多問(wèn)題，綜合解決產(chǎn)品多品種規(guī)格、高斷面尺寸精度、大盤(pán)卷和高生產(chǎn)率的有效手段。唯精軋高速度才能有高生產(chǎn)率。才能解決大盤(pán)重線材軋制過(guò)程的溫降問(wèn)題。精軋的高速度要求軋制過(guò)程中軋件無(wú)扭轉(zhuǎn)，否則事故頻發(fā)，軋制根本無(wú)法進(jìn)行。因此，高速無(wú)扭精軋是高速線材軋機(jī)的一個(gè)基本特點(diǎn)。
