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目前，對于短應(yīng)力線軋機(jī)軸承燒損的問題，國內(nèi)外均展開了不同程度的研究工作，特別是實(shí)驗(yàn)室條件下的研究更加深人，但解決工程實(shí)際問題，可以說********。SY 短應(yīng)力線軋機(jī)由于結(jié)構(gòu)上的原因使軸承座的自位和軸向固定之間互相矛盾，從而造成軸承嚴(yán)重?zé)龘p。解決這個(gè)問題的關(guān)鍵就是改變軋機(jī)的自位結(jié)構(gòu)，改善自位性能。而改變球面墊凹凸方向和球面墊半徑使之構(gòu)成球鉸鏈的方法簡單易行，希望小型車間和熱軋窄帶鋼車間在軋機(jī)改造時(shí)有所借鑒。
軸承座彈性變形，軸承孔載荷分布軸承座的受力比較復(fù)雜，許多計(jì)算都是按軋制力在軸承孔的水平投影面積上均勻分布來處理，這與實(shí)際載荷分布有一定的偏差。本文根據(jù)軸承座受力特點(diǎn)采用新的方式對軸承座施加載荷。 所示為軋機(jī)http://www.bfpics.com軸承座受力簡圖，作用于軸承上的負(fù)荷是通過滾動(dòng)體由軸承內(nèi)環(huán)傳向軸承外環(huán)的，由于軸承外環(huán)和軸承座之間是緊配合，因此軸承滾子傳遞到軸承外環(huán)的力可以看作是傳到軸承座孔上的力，這個(gè)力的分布規(guī)律可跟據(jù)軸承載荷分布規(guī)律來確定,所示為向心軸承中的負(fù)荷分布。
軸承中同時(shí)有兩個(gè)以上的滾動(dòng)體承受負(fù)荷時(shí)(一般軸承都是這樣)，屬于靜不定問題。作用于每個(gè)滾動(dòng)體上的負(fù)荷，必須考慮滾動(dòng)體與滾道之間的變形才能求出。所示向心軸承中的負(fù)荷分布計(jì)算公式為： max1[1(1cos)]2tQQTφφ=?? 式中 Qφ——距大負(fù)荷滾動(dòng)體為 maxQ ——大滾動(dòng)體負(fù)荷 T ——向心軸承的負(fù)荷分布參數(shù)，由公式 max1(1)22rruTuδ=?+ 計(jì)算得到，ru為軸承徑向游隙， δmax 為大負(fù)荷滾動(dòng)體處的 彈性變形量 ?——各個(gè)滾動(dòng)體中心與大負(fù)荷滾動(dòng)體中心之間的夾角
